【房山论坛】暨『西南无线』和『桥西无线』【新北京 新房山 新农村】『新知旧闻看房山』 → 2020全国高速大免费背景下的E-TC改革之痛


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主题:2020全国高速大免费背景下的E-TC改革之痛

帅哥哟,离线,有人找我吗?
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2020全国高速大免费背景下的E-TC改革之痛  发帖心情 Post By:2/20/2020 8:41:10 AM

2020全国高速大免费背景下的E-TC改革之痛
今年1月1日起,全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消,实现"全国一张网"通行。不过,连日来有不少市民反映,高速公路收费金额与原来不一样,有的还增加了不少。那么究竟过路费有没有涨价?高速公路收费模式发生了怎样的变化呢?今天就让BBS带你好好算一算!
1,是计价规则。以往,高速公路收费按照"二舍八入,三七作五"取5的倍数整数。而现在,按照实际里程价格,ETC四舍五入精确到分,人工车道四舍五入精确到元。
举个例子:原来你的通行费如果是12块8毛,那么实际就收你10块;如果是13块1毛,那就收15块,同样那么逢8进10也是同样一个道理。那么现在是精确以后就是跟你实际的行走路径,有些原来舍去的,可能觉得你增加了。原来你是进位的,那这次反而有可能是减少了。
问题:说好的改革后总体降低收费的初心呢,目前看只降低了10公里以下5元门槛的毛毛雨部分,而绝大车主的费用是上扬的,不要愚弄明眼人。

2,收费起点问题:矛盾关键因素之一,市区内免费路段是否应该加入收费里程,仁者见仁。号称精准里程计算的ETC在这段路线上选择默认是走了全程,故意不增加龙门架鉴别,是否属于粗暴收费,智者见智!

3,为啥多了龙门架半路收费模式:因为有部门做了初一:J-TB取消跨省收费站;高速收费逼良为娼做了十五:龙门架分段收费,利益岂能留给外省它市,本来小学一年级就能解决的问题(出入口都是地理位置上固定的,车辆行驶里程简单减法即可,即使有多条高速路径可选,按最近最短收费即可,难吗;把通行费收上来,内部再慢慢处理费用归属,不要简单粗暴落袋为安的官僚作风)

4,高科技龙门架(投资了大量的龙门架,造价不菲,一套100K+,估计此费用依然加入高速贷款项目中,延长收费时长的小伎俩)!关键是存在严重的安全隐患,本来可以照后牌子的,偏偏照前牌子,LED灯的亮度足以使个别驾驶员致盲5s+,后增加了高位照明,依然无法彻底解决此安全问题,反而增加了电量的浪费。

5,收费明细问题:脑残的交易明细,足足等了一个月才千呼万唤始出来,一看,天书一般,一次出行,明细好长,并且好像是只有龙门架扣费信息,出口收费站的没有,车主其实就要出入口信息后一次费用,一笔清清楚楚,随时可查。


技术是为人服务的,不能给人添堵,也不能人为添堵。
祝愿ETC工程技术人员及领导拍拍脑袋好好解决车主的简单需求,不要为了利益,不择手段和成本,国家要求不增加出行成本,不可阳奉阴违,这ETC才能真正让通行更容易、更顺心。

广大车主期待迎来了ETC好消息,真正享受ETC改革带来的真金白银的福利!



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